電費

電気自動車の走行距離／消費電力
近代までに化石燃料自動車の燃費と等しい概念。
ある意味、一回の補給でどこまで走れるかの指標でもある。
これにより、その自動車の活用レベルが決まるといえる。
今までの電気自動車はその電費はバッテリー依存、化石燃料自動車でいえば
ガソリンタンク容量依存に等しかった。

だから、バッテリーの容量で決まるものとされてきた。
しかし、電気は必ずしも
ガソリンの給油のような定点補充するものとは限らない。
電車のように動きながらその電気供給をすることも可能である。
だから、道路上に非接触充電器が埋蔵されていたら、
バッテリー容量ではない基準で電気自動車を評価できる。

馬車から自動車に変わった大きなポイントは
ガソリンスタンドの存在と思っている。
ガソリンスタンドが世間に多くあったからこそ、自動車で走り続けることができたゆえ
今の反映を導いた。
そのガソリンスタンドから次のガソリンスタンドまでの時間、距離を争う概念で電費を見ているうちは
まだ、電気自動車が化石燃料自動車に追い付けないだろう。
その給油、、電力補充の概念を非接触充電で実現することで今までの評価基準を覆すことができたとき
はじめて、電気自動車が化石燃料自動車から勝ったって宣言できるのではないだろうか？